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无锡苦钱哥
发表于 今天 01:40 59次浏览
$甬矽电子(SH688362)$今天一字连板翻倍
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风浪越大越精神
更新于 今天 00:45 2848次浏览
甬矽电子(688362)2月13日晚间发布业绩快报：2024年公司实现营业总收入36.04亿元，同比增长50.76%；净利润6708.71万元，去年同期亏损9338.79万元，同比扭亏；基本每股收益0.17元。报告期内，全球半导体行业呈现温和复苏态势，集成电路行业整体景气度有所回升，下游需求复苏带动公司产能利用率提升。得益于部分客户所处领域的景气度回升、新客户拓展顺利及部分新产品线的产能爬坡，公司...
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JoeFang1918
更新于 今天 00:40 112次浏览
$甬矽电子(SH688362)$就怕炒差不炒好啊
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股友2091i5r558
发表于 今天 00:30 80次浏览
$甬矽电子(SH688362)$最近几天46的新高可能要破此股近期不言顶。
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资讯 甬矽电子：2024年度净利润约6709万元
更新于 02-13 23:25 446次浏览
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资讯 甬矽电子积极丰富产品线布局 2024年净利同比扭亏为盈
更新于 02-13 23:07 383次浏览
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灭一切发财幻想
更新于 02-13 22:45 197次浏览
我全割肉了，不知明天是红还是绿？
5赞 -
公告 甬矽电子:2024年年度业绩快报公告
更新于 02-13 22:17 293次浏览
2211 -
不想成为巴韭特
更新于 02-13 22:09 145次浏览
$甬矽电子(SH688362)$股票抄的就是预期，预期兑现了，这一波差不多了，今天冲高止盈离场，留下的继续发财！
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资讯 甬矽电子：2024年归母净利润6708.71万元，同比扭亏
更新于 02-13 21:31 381次浏览
32- 甬矽电子已经跌了很多，现在公布利好业绩，是否要拉高股价了。
- 中国动力的几大弊端！ 1、公司最重要的资产是中柴，这也是这个周期的核心，但是公司只有51%的股权，就好比赚10个亿，要给集团其他公司分4.9个亿。。。。。 2、中柴生产的柴油机基本上都是wind授权的，wind不属于上市公司，是属于中国船舶集团，每生产一台都需要给集团缴纳专利授权费，所以就算柴油机每年在涨价，但是上市公司得到的利润率不是太高。。。。 3、中国动力还有其他电池业务，机械设备业务，这些都是不赚钱的，这些业务所占比例还不低，大概就是好的核心资产都是集团的，次核心的都给中国船舶这个亲儿子，中国动力就是那个叔叔伯伯（中国重工，中国船舶）需要配件了，就薄利润帮忙生产。。。。。。 4、其实发动机是船舶比较贵的部件了，但是中国船舶集团为了支持中国船舶、重工抢低价单，也让发动机压低价格，抢单到手以后中国造船业务份额上去了，集团有面子，导致明明是发动机是很赚钱的行业，例如潍柴动力的pe低于20，但是中国动力缺不赚钱。。。。。。。 5、中信减持，信达减持，还有各种债转股：
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只吃鱼中007
发表于 02-13 21:15 101次浏览
$甬矽电子(SH688362)$下个30%涨幅
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资讯 中国资产价值重估 外资巨头集体唱多
更新于 02-13 21:13 1.1万次浏览
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资讯 甬矽电子业绩快报：2024年实现净利润6708.71万元 同比扭亏
更新于 02-13 20:55 416次浏览
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闲人股民玩玩
发表于 02-13 20:55 120次浏览
$甬矽电子(SH688362)$业绩扭亏为盈，利好就是利好，毋庸置疑。今天的下跌是跟随整个人芯片板块的行动。科技+业绩，这样的股不要选你选什么？？
评论2 -
资讯 下游半导体客户需求复苏 甬矽电子2024年扭亏为盈
发表于 02-13 20:14 369次浏览
评论4 -
一辈子的投资
更新于 02-13 19:20 183次浏览
周线级别的调整，不好熬的，能熬的熬，不能的就走，目标40，本人开始走人
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股友rETBoK
更新于 02-13 19:12 112次浏览
$甬矽电子(SH688362)$幸好跑了
1赞 -
宿迁总舵主
更新于 02-13 19:10 202次浏览
$甬矽电子(SH688362)$我就说这股要跌停，你们不信
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寂寞朝天阙
更新于 02-13 18:28 118次浏览
这货要涨10厘米以上多难
1赞 -
资讯 甬矽电子：2024年净利润6708.71万元 扭亏为盈
更新于 02-13 18:21 321次浏览
23- 中国动力(600482.SH)拟购买中船柴油机16.51%股权 提升控股比例强化柴油机动力业务 之前重组估值226.3亿，这两年增值按15%算，226.3*15%=33.945+226.3=260.245*16.51%=42.9664495亿，还会募集配套资金，公司以相互平衡的方法现金可转债方式，我觉得会是1:1，43亿现金43以可转债。停牌前120天均价21.41*0.8=17.128，转股价17左右。这个方案相对合理，大股东得到实惠，上市公司短期无压力，股权增加在以后，后面利润释放，对于增加的股份相对也无影响那么大，而且别人重要资产换稀释后的资产也不能亏。大股东完全可以把柴油机股份转为上市公司股份，现在是43亿给他，再把43拿回来做可转债投入中柴油机，股份到手，暂时不增加股份，对二级市场友好，同时增加产能，这样对大股东也好对二级市场也好，很友好的事，比直接定增好多了，其实唯一吃亏的是船舶，船舶的柴油机股份会被稀释！整个过程其实是上市公司收回16%股份，再配套资金，其实上市公司最后能拿到20%多柴油机股份，船舶股份会被稀释到20%多一点。只有船舶吃亏了。这也是小股东的悲哀，就像广船国际，船舶控股后每次增资都是船舶，防务没有增资，股份持续被稀释。$中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$ 之前船舶背刺防务，如今要被动力背刺了，就看剩下的股份怎么从船舶手里拿回来吧。聪明的船舶应该在动力股价低时主动送上，才能享受未来周期的膨胀。
- 你S吧 跑错教室了
![[滴汗]](http://gbfek.dfcfw.com/face/emot_default/emot7.png "滴汗")
